NEVZAT ÇAĞLAR TÜFEKÇİ

Kıyıkışlacık’ta yapılması planlanan “Yük Tahmil ve Tahliye İskelesi ve Dip Tarama Projesi” ile ilgili olarak Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığınca verilen “Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) Olumlu” kararının iptali için İasos Çevre ve Kültür Varlıklarını Koruma ve Yaşatma Derneği ile vekâletname veren 95 bölge sakini adına Muğla İdare Mahkemesinde iptal davası açıldı.  ÇED raporunun iptali için daha önce Muğla Büyükşehir ve Milas Belediyesi, İasos Mahalle Meclisi Derneği ile MUÇEP yürütmenin durdurulması istemiyle dava açmışlardı.     

LİMANIN ÇEVREYE VERECEĞİ ZARARLAR

Proje tanıtım dosyasında limandan yılda 3.500.000 ton feldspat, boksit, zımpara taşı, kuars, alüminyum, mermer gibi madenlerin 35.000. DWT ve 60.000.  DWT’lik (1 longton= 1.016 kg) dökme yük gemileri ile günlük 9.589 ton miktarında sevk edileceği, taşımanın günde 30 tonluk 320 kamyondan yılda 117.000 kamyonla yapılacağı belirtilmektedir. 

İasos Çevre ve Kültür Varlıklarını Koruma ve Yaşatma Derneği adına Av. Murat Kemal Gündüz şunları söyledi: “1 kamyonun günlük karbon emisyonu 234,34 kg olup, 320 kamyonun günde 74.988 kg, 365 günde ise 27.370.620 kg karbon emisyonu bırakacağı öngörülebilir. Yetişkin bir ağaç yılda 114 kg CO2 emisyonu emilimi gerçekleştirmektedir. Kamyonlardan çıkacak olan karbon emisyonunu bu işletme yapılmadan bugünkü düzeyde tutmak için, 240.095 adet yetişkin ağaca ihtiyaç vardır. Bölgeye her yıl bu kadar ağaç dikilirse mevcut limana gelecek kamyonların karbon emisyonuna dair çevresel risk ancak giderilmiş olacaktır. Kontrolsüz sanayileşme ve ormanlık alanların azalması vb. karbon emisyonunun artmasına en çok etkisi olan insan faaliyetidir. Karbon salınımını azaltamazsak, beslenmeden soluduğumuz havaya kadar, temel yaşam alanımıza dair hemen her şeyi kaybedebiliriz.” 

PROJE İLE BALIKÇILIK ZARAR GÖRECEK

“Kıyıkışlacık bölgesindeki mevcut karayolunun bu kapasitedeki yükü taşıması olası değildir,” diye konuşan Gündüz şöyle devam etti: “Orman içi yollar ve köy yolu niteliğindeki 2 şeritli yollardan 4 ve daha büyük şeritli yollara geçiş zorunluluğu vardır. Bu geçişle birlikte bölgedeki orman sahasının da yok olacağı açıktır. Bölgedeki balıkçılık faaliyeti ile madencilik faaliyetinin aynı anda olması mümkün değildir. Proje ile balıkçılık faaliyeti zarar görecek ve zamanla sona erecektir.  Bölgenin en önemli geçim kaynaklarından olan zeytinlikler, kamyonlarla taşınacak maden tozundan büyük zarar görecek ve verimi düşecektir.”

LİMAN, ZENGİN EKOSİSTEMİ YOK EDECEK

“Liman Projesi tarihi İasos antik kentinin tam göbeğinde olup, tarihi kente ve arkeolojik SİT alanı konumundaki bölgeye çok fazla zarar verecektir,” diyen Gündüz son olarak şunları dile getirdi: “Ekosistem açısından da çok zengin bir potansiyele sahip olan ve birçok nesli tükenmekte olan deniz canlısına, balığa ev sahipliği yapan bölge bu tarz bir maden yükleme limanından çok olumsuz etkilenecektir. Birçok deniz canlısının soyunun tükenmesine de sebep olacaktır. Ve daha burada tek tek sayamadığımız birçok etkisi ve zararı olacaktır. Yargılama sırasında yapılacak keşif ve bilirkişi incelemesi ile tüm bu hususların tespit edileceğini umuyoruz.“